мэдээ

Шведийн Стокгольм хотод 2023 онд худалдаанд гарах Candela P-12 Shuttle хөлөг нь хурд, зорчигчдын тав тух, эрчим хүчний хэмнэлтийг хослуулахын тулд хөнгөн нийлмэл материал, автоматжуулсан үйлдвэрлэлийг агуулсан болно.

Candela P-12ШатлЭнэ бол ирэх жил Шведийн Стокгольм хотын усан дээр гарах усан онгоцтой цахилгаан гатлага онгоц юм. Далайн технологийн компани Candela (Стокгольм) гатлага онгоц нь дэлхийн хамгийн хурдан, хамгийн хол зайн тусгалтай, эрчим хүчний хэмнэлттэй цахилгаан хөлөг болно гэж мэдэгджээ. Candela P-12ШатлЭнэ нь утааг багасгаж, зорчих цагийг богиносгож, Экеро хотын захаас хотын төв хооронд нэг удаад 30 хүртэл зорчигч тээвэрлэнэ. 30 хүртэлх зангилаа хурдтай, нэг цэнэглэлтээр 50 далайн миль туулах чадвартай энэхүү шаттл нь дизель хөдөлгүүртэй автобус, метроны шугамаас илүү хурдан бөгөөд эрчим хүчний хэмнэлттэй байх болно.

Кандела хэлэхдээ завины өндөр хурд, холын зайн гол түлхүүр нь гатлага онгоцны их биений доороос сунгасан гурван карбон файбер/эпокси нийлмэл далавч байх болно. Эдгээр идэвхтэй усан хальс нь хөлөг онгоцыг усан дээгүүр өргөх боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр таталцлыг бууруулдаг.

P-12 Shuttle нь давирхай дусаах замаар бүтээгдсэн карбон файбер/эпокси далавч, их бие, тавцан, дотоод бүтэц, тугалган цаас, жолооны хүрдтэй. Тугалган цаасыг ажиллуулж, бэхэлгээний систем нь хуудас металлаар хийгдсэн байдаг. Канделагийн харилцаа холбоо, PR-ийн менежер Микаэль Махлбергийн хэлснээр завины ихэнх үндсэн эд ангиудад нүүрстөрөгчийн файбер ашиглах шийдвэр нь хөнгөн байсан бөгөөд ерөнхий үр дүн нь шилэн шилэн хувилбартай харьцуулахад ойролцоогоор 30% хөнгөн завь юм. “[Ингэж жингээ хассанаар] бид илүү урт, илүү хүнд ачаатай нисч чадна гэсэн үг гэж Махлберг хэлэв.

P-12-ыг зохион бүтээх, үйлдвэрлэх зарчим нь Канделагийн нийлмэл материалаар ажилладаг, бүхэл бүтэн цахилгаанаар ажилладаг хурдны завь болох С-7, түүний дотор нийлмэл, сансар огторгуйг санагдуулам утас, хавирга зэрэгтэй төстэй. P-12 дээр энэхүү загвар нь катамараны их биед багтсан бөгөөд үүнийг "илүү үр ашигтай байхын тулд урт далавчтай болгох, бага нүүлгэн шилжүүлэх хурдтай үр ашгийг дээшлүүлэх зорилгоор" ашигласан гэж Махлберг тайлбарлав.

Кандела Р-12 Шаттл усан онгоц нь бараг 0 орчим сэрэл үүсгэдэг тул 12 зангилаа хурдны хязгаарлалтаас чөлөөлөгдсөн бөгөөд энэ нь бусад хөлөг онгоцууд болон эмзэг эрэгт долгионы гэмтэл учруулахгүйгээр хотын төв рүү нисэх боломжийг олгосон. Үнэн хэрэгтээ сэнсний угаалга нь удаан хурдтай явдаг ердийн зорчигч тээврийн хөлөг онгоцноос хамаагүй бага юм гэж Кандела хэлэв.

Мөн уг завь нь тугалган цаас болон секундэд 100 удаа усан онгоцыг зохицуулдаг дэвшилтэт компьютерийн системийн тусламжтайгаар маш тогтвортой, гөлгөр жолоодлого өгдөг гэж үздэг. “Иймэрхүү идэвхтэй цахим тогтворжуулалттай өөр хөлөг онгоц байхгүй. "P-12 Shuttle" хөлөг онгоцоор ширүүн далайд нисэх нь завин дээр суухаас илүү орчин үеийн буухиа галт тэргэнд сууж байх шиг санагдах болно: Энэ бол нам гүм, жигд, тогтвортой" гэж Канделагийн худалдааны хөлөг онгоцны дэд ерөнхийлөгч Эрик Эклунд хэлэв.

Стокгольм муж 2023 онд есөн сарын турш туршилтын хугацаанд анхны P-12 шаттл хөлөг онгоцыг ажиллуулна. Хэрэв энэ нь хүлээлтэд нийцэж байвал хотын 70 гаруй дизель хөлөг онгоцыг солино гэж найдаж байна. P-12 Shuttles - гэхдээ түгжрэл ихтэй хурдны замаас газрын тээвэр усан зам руу шилжиж болно. Оргил ачааллын үед хөлөг онгоц олон чиглэлд автобус, машинаас ч хурдан байдаг гэж ярьдаг. Усны хальсны үр ашгийн ачаар энэ нь милийн зардлаар өрсөлдөх боломжтой; Мөн шинэ метроны шугам, хурдны замаас ялгаатай нь үүнийг дэд бүтцийн томоохон хөрөнгө оруулалтгүйгээр шинэ чиглэлд оруулах боломжтой - шаардлагатай бүх зүйл бол усан онгоцны зогсоол, цахилгаан эрчим хүч юм.

Канделагийн зорилго бол өнөөгийн дизель түлшээр ажилладаг томоохон хөлөг онгоцуудыг илүү хурдан, жижиг P-12 шаттл хөлөг онгоцоор сольж, илүү олон удаа нисч, илүү олон зорчигч тээвэрлэх боломжийг операторын хувьд бага зардлаар хангах явдал юм. Стокгольм-Экеро чиглэлд Канделагийн санал болгосноор одоогийн 200 хүний ​​багтаамжтай дизель хөлөг онгоцыг дор хаяж таван P-12 шаттл онгоцоор солих нь зорчигчдын хэмжээг хоёр дахин нэмэгдүүлж, ашиглалтын зардлыг бууруулна. Өдөрт хоёр явахын оронд P-12 Shuttle 11 минут тутамд хөдөлдөг. "Энэ нь зорчигчдод цагийн хуваарийг үл тоомсорлож, хөлөг онгоцны зогсоол дээр очоод дараагийн завийг хүлээх боломжийг олгоно" гэж Эклунд хэлэв.

Кандела 2022 оны эцэс гэхэд Стокгольм хотын гадна орших Ротебро дахь шинэ автоматжуулсан үйлдвэртээ анхны P-12 Shuttle-ыг үйлдвэрлэж эхлэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд 2022 оны 8-р сард ашиглалтад орохоор төлөвлөж байна. Анхны туршилтын дараа хөлөг онгоц анхны зорчигчидтойгоо хамт хөөрөх төлөвтэй байна. 2023 онд Стокгольм.

Анхны амжилттай барьж ашиглалтад оруулсны дараа Кандела Ротеброгийн үйлдвэрт үйлдвэрлэлийн робот, автомат зүсэлт, зүсэлт зэрэг автоматжуулалтыг багтаасан, жилд хэдэн зуун P-12 шаттл машин үйлдвэрлэхээр зорьж байна.

Compositeworld-аас ирээрэй